De Titleist GTS2 Herendriver vertegenwoordigt de volgende generatie van Titleist's meedogenloze streven naar totale driving-prestaties. Ontworpen als het model met maximale stabiliteit in de nieuwe GTS-lijn, is de GTS2 gebouwd voor golfers die extra kracht en consistentie over het hele slagvlak eisen – zonder ooit snelheid op te offeren. Met een volledig thermogevormde body, een baanbrekend Split Mass Frame-ontwerp, het geheel nieuwe Speed Sync Face en een Dual Weighting System dat uw fitter ongekende controle geeft, levert deze 9° driver, voorzien van een premium Graphite Design Tour AD-shaft, krachtige, herhaalbare afstand vanaf elk impactpunt. Onmiddellijk gevalideerd door tourprofessionals wereldwijd – waaronder Justin Thomas, Jordan Spieth en Robert MacIntyre – is de GTS2 de driver voor spelers die twijfel willen wegnemen en met vertrouwen de fairway op willen stappen.
De kern van de technische doorbraak van de GTS2 is de Split Mass Frame-constructie. Door de body te bouwen van Titleist's Proprietary Matrix Polymer (PMP) – een composietmateriaal dat bijna 60% van het oppervlak beslaat, maar slechts 13% van de totale massa – kregen Titleist-ingenieurs een buitengewone hoeveelheid discretionair gewicht om te herverdelen. In plaats van alle vrijgemaakte massa aan één doel te wijden, hebben ze deze strategisch gesplitst: zwaarder, dichter materiaal wordt naar de uiterste achterkant van het clubhoofd geduwd om het traagheidsmoment (MOI) drastisch te vergroten, wat zorgt voor een grotere weerstand tegen verdraaiing bij off-center slagen. Tegelijkertijd wordt een deel van de massa laag en naar voren geplaatst om de snelheid en lanceercondities te optimaliseren voor een doordringende, krachtige balvlucht. De GTS2 bevat 26g PMP – het dubbele van de voorganger, de GT-generatie – waardoor CG-posities en traagheidswaarden mogelijk zijn die voorheen onbereikbaar waren.
Het nieuwe Speed Sync Face van de GTS2 bouwt direct voort op eerdere Titleist driver-slagvlaktechnologieën en evolueert het voormalige Speed Ring-ontwerp naar een capabelere architectuur. De omtrek van het slagvlak wordt begrensd door een dikkere ondersteuningsstructuur die COR (Coefficient of Restitution) en slagvlakdeflectie maximaliseert, waardoor elke toegestane eenheid snelheid uit on-center contact wordt geperst. Een belangrijke innovatie is het open bovenste gedeelte van de ondersteuningsring, wat zorgt voor hogere balsnelheden in impactzones hoog op het slagvlak – een veelvoorkomende slaglocatie voor een breed scala aan spelers. Variabele slagvlakdikte (VFT) over het hele slagvlak zorgt ervoor dat de balsnelheid behouden blijft, zelfs als het contact naar de hiel, teen of lage slagvlakgebieden beweegt, waardoor dit een van de meest consistente slagvlakken is die Titleist ooit heeft geproduceerd.
Het Dual Weighting System van de GTS2 introduceert twee verwisselbare gewichtspoorten – een aanzienlijke stap voorwaarts in personalisatie vergeleken met het enkele achterste gewicht van de GT-generatie. Door het zwaardere gewicht naar achteren te plaatsen, kunnen fitters maximale vergevingsgezindheid en de hoogst mogelijke MOI prioriteren, waardoor de driver uitzonderlijk stabiel is bij elke swing. Het zwaardere gewicht naar voren verplaatsen verschuift de CG voor een meer gecontroleerde lanceerhoek en geoptimaliseerde spin, geschikt voor spelers die de voorkeur geven aan een meer doordringende balvlucht. Dit betekent dat uw Titleist-fitter de CG van de driver nauwkeurig kan afstemmen op uw individuele swingneigingen en slagpatronen, waardoor u een club krijgt die is afgestemd op uw spel – geen one-size-fits-all oplossing.
GTS zet de Titleist-erfenis voort om elke speler moeiteloze winst te bieden door geavanceerde aerodynamica. Bij de GTS2 en GTS3 is de achterkant van het clubhoofd verhoogd vergeleken met modellen van de vorige generatie, waardoor de luchtstroom beter verbonden blijft met de kroon en zool tijdens de downswing – wat de luchtweerstand vermindert en extra clubhoofdsnelheid genereert. Cruciaal is dat, omdat het Split Mass Frame zoveel discretionair gewicht vrijmaakt, Titleist-ingenieurs deze verbeterde aerodynamische vormen konden nastreven zonder de CG-plaatsing in gevaar te brengen. Het resultaat is meer clubhoofdsnelheid voor elke speler zonder enige straf voor lanceercondities, spin of stabiliteit – een prestatieverbetering die golfers bij elke swingsnelheid ten goede komt.
De in de branche vertrouwde SureFit® hosel biedt tot 2,25 graden onafhankelijke loft-, lie- en slagvlakhoekverstelling over 16 verschillende instellingen, waardoor uw fitter nauwkeurige controle heeft over uw balvlucht en traject. Of u nu loft moet toevoegen om de carry te maximaliseren, deze moet verminderen voor een meer doordringende vlucht, of de slagvlakhoek moet aanpassen om een hardnekkige misslag te elimineren, de SureFit hosel maakt het mogelijk zonder een custom build. Dit niveau van verstelbaarheid kan bij elke fittingsessie of op de baan opnieuw worden bekeken naarmate uw swing evolueert, zodat de GTS2 met uw spel mee kan groeien.
De afstembare akoestische eigenschappen van het Proprietary Matrix Polymer stellen Titleist-ingenieurs in staat om het klassieke, door de tour gevalideerde Titleist drivergeluid en -gevoel te leveren dat spelers over de hele wereld zijn gaan vertrouwen. De composietconstructie van de volledig thermogevormde body kan worden ontworpen voor specifieke akoestische reacties, wat resulteert in een helder, zelfverzekerd impactgevoel dat de kwaliteit van de slag communiceert zonder hardheid. Dit alles is verpakt in een strak, door de tour geïnspireerd 460cc address-profiel dat vertrouwen wekt zodra u bij de bal staat – waardoor u één ding minder hoeft te bedenken en u zich volledig kunt overgeven aan elke swing.
| Loft | Lie | Lengte | Hoofdvolume | Hand |
|---|---|---|---|---|
| 9° | 58,5° | 45,5" | 460 cc | Rechterhand (MRH) |
Deze premium configuratie van de GTS2 is verkrijgbaar met twee elite Graphite Design Tour AD shaftprofielen, elk vervaardigd in Japan met exclusieve TORAYCA™ koolstofvezeltechnologieën voor prestatiedynamiek op topniveau. Uw Titleist-fitter kan de ideale optie aanbevelen op basis van uw swingsnelheid, tempo en gewenste balvluchteigenschappen.
| Shaft | Flex | Gewicht | Lancering | Spin | Profiel |
|---|---|---|---|---|---|
| Graphite Design Tour AD DI-6 | Stiff | ~60g | Mid-Hoog tot Hoog | Laag tot Laag-Mid | Zachtere middensectie met een stevige tip; laadt soepel voor explosieve release. Ideaal voor spelers die een hoge lancering met lage spin en een soepel, krachtig gevoel tijdens de swing zoeken. |
| Graphite Design Tour AD FI-6 | Stiff | ~60g | Mid | Laag tot Laag-Mid | Firm+ butt, Firm+ mid, Stiff tip met AD Shield en TORNADO TIP TECH met Torayca M40X en T1100G materialen. Gebouwd voor hogere swingsnelheden die een doordringende, gecontroleerde mid-lancering met zeer lage spinverspreiding zoeken. |
Split Mass Frame: De kern van de technische doorbraak van de GTS2 is de Split Mass Frame-constructie. Door de body te bouwen van Titleist's Proprietary Matrix Polymer (PMP) – een composietmateriaal dat bijna 60% van het oppervlak beslaat, maar slechts 13% van de totale massa – kregen Titleist-ingenieurs een buitengewone hoeveelheid discretionair gewicht om te herverdelen. In plaats van al deze vrijgemaakte massa aan één enkel prestatiedoel te wijden, hebben ze deze gesplitst: zwaarder, dichter materiaal wordt naar de uiterste achterkant van het clubhoofd geduwd om het traagheidsmoment (MOI) drastisch te vergroten, wat zorgt voor een grotere weerstand tegen verdraaiing bij off-center slagen en de consistentie bij elke slag verbetert. Tegelijkertijd wordt een deel van de massa laag en naar voren geplaatst, wat de snelheid en lanceercondities optimaliseert voor een doordringende, krachtige balvlucht die verder draagt en zijn lijn behoudt. De GTS2 bevat 26g PMP – het dubbele van de voorganger, de GT-generatie – waardoor CG-posities en traagheidswaarden mogelijk zijn die voorheen onbereikbaar waren binnen de beperkingen van een 460cc clubhoofd.
Speed Sync Face: Het nieuwe Speed Sync Face van de GTS2 bouwt direct voort op eerdere Titleist driver-slagvlaktechnologieën en evolueert het Speed Ring-ontwerp naar een capabelere, consistentere architectuur. De omtrek van het slagvlak wordt begrensd door een dikkere ondersteuningsstructuur die COR (Coefficient of Restitution) en slagvlakdeflectie maximaliseert, waardoor elke toegestane eenheid snelheid uit on-center contact wordt geperst. Een belangrijke innovatie ten opzichte van het vorige Speed Ring-ontwerp is het open bovenste gedeelte van de ondersteuningsring, wat zorgt voor hogere balsnelheden in impactzones hoog op het slagvlak – een slaglocatie die veelvoorkomend is voor een breed scala aan spelers, van golfers met een hogere handicap tot elite tourprofessionals. Variabele slagvlakdikte over het hele slaggebied zorgt ervoor dat de snelheid behouden blijft, zelfs als het contact over het slagvlak beweegt, zodat een misslag een bijna-misser wordt in plaats van een aanzienlijke straf.
Dual Weighting System: Het Dual Weighting System van de GTS2 introduceert twee verwisselbare gewichtspoorten, een aanzienlijke stap voorwaarts in personalisatie vergeleken met het enkele achterste gewicht van de GT-generatie. Door het zwaardere gewicht naar achteren te plaatsen, kunnen fitters maximale vergevingsgezindheid en MOI prioriteren voor spelers die het breedst mogelijke vangnet nodig hebben bij off-center slagen. Het naar voren verplaatsen verschuift de CG voor een meer gecontroleerde lancering en geoptimaliseerde spin, geschikt voor spelers die een meer bewerkbare, doordringende balvlucht willen. Dit geeft uw fitter de mogelijkheid om de CG van de driver nauwkeurig af te stemmen op uw swing – waardoor een club wordt geproduceerd die is afgestemd op uw specifieke slagneigingen en gewenste balvlucht, geen one-size-fits-all oplossing.
| Kenmerk | GTS2 (Deze Club) | GTS3 | GTS4 |
|---|---|---|---|
| Spelersprofiel | Maximale vergevingsgezindheid & consistentie over het slagvlak | Precisie op tourniveau & verstelbaarheid; lagere lancering en spin dan GTS2 | Maximale spinreductie voor agressieve, sneller swingende spelers |
| MOI / Stabiliteit | Hoogste in GTS-lijn | Hoog, met uitgebreid CG-verstelbereik | Lager — compacte, lage-spin focus |
| Lancering / Spin Profiel | Hoge lancering, mid spin | Lagere lancering & spin vs. GTS2; compacter, dieper slagvlak | Laagste spin in lijn; tour-geïnspireerde vorm, 460cc volume |
| Dual Weighting System | Ja — voor- & achterpoorten | Ja — met uitgebreid links/rechts CG-bereik | Ja — spin-geoptimaliseerde gewichtsverdeling |
| SureFit® Hosel | Ja — 16 instellingen | Ja — 16 instellingen | Ja — 16 instellingen |
| Hoofdvolume | 460 cc | 460 cc | 460 cc |
| Het beste voor | Spelers wiens slaglocatie varieert over het slagvlak; iedereen die maximale afstand met vergevingsgezindheid zoekt | Spelers die maximale balvluchtcontrole en een traditioneler profiel willen | Sterke, sneller swingende spelers die agressieve spinreductie nodig hebben |
Er zijn geen aanvullende eigenschappen beschikbaar voor dit product.
Uw beoordeling helpt ons en andere klanten bij de aankoop van dit product.
